2015年前三季度柳州市交通运输业运行总体表现为：公路客运持续下降，公路货运保持两位数增长；水路客运量及客运周转量因统计口径发生变化而出现下降，水路货运量略有增长但周转量下降；航空运输客货运量继续呈现复航后的恢复性大幅增长。

一、公路运输

今年以来，在高速铁路（高铁、动车）开通线路不断增加和发车密度不断加大的影响下，在自驾外出规模不断扩大的影响下，公路客运持续低迷的局面仍未改善。公路货运继续承担着经济增长的重任，支撑经济增长。

（一）公路客运持续下降局面难以改善

当前，在高速铁路快速发展的高压态势下，公路客运短期内难以在市场竞争中实现突围。前三季度，公路客运量和旅客周转量同比增速持续下降。公路客运量1941万人，同比下降3.1%，降幅比上半年扩大0.09个百分点；旅客周转量120465万人公里，下降5.1%。

影响公路客运下降的因素主要集中在两个方面：一是高铁的影响。高铁的高频率开行对公路客运的影响已成为不争的事实，而高铁运输服务的不断完善，如实行多渠道售票方式，铁路售票点不断增加且进驻居民小区，高铁站与公交车和出租车的接驳等，使高铁的影响力不断扩大，高铁已成为人们出行的首选。二是私家车自驾出行的规模不断扩大的影响。首先是私家车持续增加，其次是油价连续下调，部分节假日继续实行免费通行，出行成本降低。由此人们自驾短途探亲、旅游日益增多。

（二）公路货运成为经济增长的支撑点

前三季度，公路货运量10513万吨，同比增长10.4%；货物周转量1683139万吨公里，增长11.3%。从3月到9月各月货运量均超千万吨，各月累计同比增长速度均保持在10%以上；前三季度各月货物周转量累计同比增长速度均保持在11%以上。公路货运稳定较快增长对经济发展起到积极的促进作用。

（三）公路客货运周转量持续较快增长

前三季度，公路客货运周转量1695186万吨公里，同比增长11.21%。

二、水路运输

前三季度水路运输对经济增长的促进作用有限。

（一）受统计口径变化影响，客运量及旅客周转量下降

客运量17.7万人，同比下降26.86%。旅客周转量159万人公里，下降20.2%。下降的主要原因是统计口径发生变化，从6月份起，水上公交运量不计入客运量。

（二）货运量增幅有所提高，货物周转量下降幅度收窄

货运量604.2万吨，同比增长0.42%，增幅比上半年提高0.24个百分点。货物周转量345040万吨公里，同比下降2.3%，降幅比上半年收窄2.4个百分点。主要原因是第三季度货运量和货运周转量有所回升。按照正常的情况三季度是丰水期向枯水期转变的季度。但今年三季度由于雨量充足，水位保持情况比较理想，9月份仍有少部分船舶可以回到柳州港装载货物，运距增加，货运量和货运周转量得到小幅增长。

三、航空运输

今年以来，柳州机场客货运量呈现机场扩建复航后的恢复性大幅增长，随着航线的陆续恢复，柳州机场的客货运量及客货吞吐量均大幅增长。

前三季度，航空客运量37.54万人，同比增长64.9%；航空货运量1094.3吨，增长47.4%；旅客周转量34458.2万人公里，增长34.6%；货物周转量100.5万吨公里，增长20.5%；旅客吞吐量62.15万人，增长55.5%；货物吞吐量2881.6万人，增长63.0%。柳州机场航线网络不断完善、丰富，以及服务手段的改进，极大方便了市民的出行。

四、柳州市交通运输业发展中存在的困难

（一）公路货物运输运力方面有待提高

截止2015年9月柳州市载货汽车拥有量48637辆，吨位310852吨，同比分别增长9.38%、14.79%。虽然如此，柳州市运力在全区的优势地位不明显。截止2014年12月，柳州市载货汽车拥有量比南宁市少66735台，比玉林市少15068台，仅占全区的10%；载货汽车吨位也仅占全区的10.42%，低于南宁市和玉林市。入柳州籍的货运车辆增量下降。

（二）公路客运受高铁影响的局面仍将延续

当前，选择高铁出行已经成为人们的首选，就是买不到直达的票，也会选择转乘动车。年底，南宁至百色动车又将开行，广西区内有动车的城市将增加到13个。

（三）水路运输发展的落后状态短期内难以改善

今年以来，受整个市场大环境的影响，特别是受柳州市水路运输的主要货源－钢材运输下滑的影响，造成柳州市跨省水路运输的货源单一和不足，形成货少船多的情况，部分省际船舶被迫从事短途的砂石运输。港口吞吐量同比也大幅下降。前三季度，柳州市水运货运量仅是公路货运量的5.75%。同时，当前制约柳州市水路运输发展的主要因素是柳江航道等级偏低，而这一问题短期内难以解决。

六、建议

（一）出台优惠政策，吸引车辆到柳注册

简化办事程序，减免相关税费，吸引更多车辆特别是大型、重型车辆到柳州市注册。出台优惠政策吸引更多物流公司到柳州市成立总部或设立公司。

（二）强化服务意识，提高服务质量

一是各级政府和有关部门要进一步简化审批程序，争取新增的客、货运输工具尽早投入营运，最大程度降低资产闲置，提高资源利用率。

二是公路客运企业应适时调整发班班次和密度，采取增开售票窗口、开展电话订票、上门送票、自助售票等措施，为旅客出行提供便利。

（三）加强运输市场环境治理，规范公路运输行为

一是加强运输市场执法力度，整治非法运输行为,控制外籍车辆抢占运输市场。

二是规范公路运输行为，加强安全运输意识，降低道路交通事故发生率。